Cuando hablamos de motos clásicas, a muchos de nosotros nos vienen a la mente las de las marcas españolas que desaparecieron en los ’80, aquellas Bultaco, Montesa, u OSSA, generalmente motos de campo que disfrutaron los que hoy en día ya se jubilaron hace algún tiempo. Igualmente están aquellas todavía más veteranas a las que casi nadie tuvo acceso en este país, y que fueron las primeras en verse actualizadas, ya bien simplemente porque su nombre se adoptó por nuevos modelos, o porque se han creado réplicas, generalmente británicas.
Sin embargo, y aunque para muchos de nosotros nos pareciese que fue ayer, toda esa legión de deportivas japonesas que se lanzaron al mercado coincidiendo con la apertura al mercado en España de los modelos nipones, ya son motos clásicas incluso ateniéndonos a la legislación. Para la mayoría de nosotros fueron las primeras motos con prestaciones reales que disfrutamos, en unos años en que la renovación de los modelos era constante. MOTOCICLISMO no fue ajena a este fenómeno, haciendo llegar a sus lectores, por entonces, al igual que los usuarios de motos, más jóvenes que los actuales. Las noticias de los nuevos modelos, las pruebas individuales y comparativas, el análisis de sus prestaciones, demostraban sus aptitudes.
Hoy en día, muchos de los aficionados de esos tiempos han logrado cambiar el sentido de un coleccionista de motos clásicas. De reunir británicas, italianas o españolas de sus épocas doradas, hemos pasado a hacerlo de japonesas, especialmente los modelos más deportivos y con más caché.
En realidad, contando con las versiones especiales y considerando un periodo de más de tres décadas, tenemos una barbaridad de modelos en los que centrarnos, con una banda de precios que va en consonancia con su rareza y aprecio.
Todas estas motos, de la primera a la última, estuvieron en las manos de los diferentes equipos de pruebas de MOTOCICLISMO, y han tenido reflejo en nuestras páginas. Con este Número Especial queremos dar un repaso a aquellos años, devolviendo al papel casi cuatro decenas de modelos que marcaron una época, probablemente la verdadera era dorada de las motos superdeportivas, una situación que difícilmente puede volver teniendo en cuenta las actuales legislaciones, controles, tráfico y prestaciones actuales. Son motos que todavía en este momento son realmente rápidas, no hay más que verlas en las carreras de clásicas, muchas de ellas con una estructura y un equipamiento que, a falta de electrónica, puede compararse con el de las actuales, motos clásicas por ley, pero que nunca han perdido su juventud.
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