MotoGP Misano 2025: Márquez, al borde del desastre
Marc Márquez está a un paso de lograr su séptima corona de MotoGP, pero ha tenido que luchar por su victoria más difícil de la temporada en el GP de San Marino, un fin de semana en el KTM sufrió problemas de cadena y la V4 de Yamaha se mostró plana en manos de Fabio Quartararo.
18 de septiembre de 2025.
Autor: Mat Oxley
El ganador del GP de San Marino, Marc Márquez, será proclamado campeón de MotoGP 2025 en Motegi si logra superar a su hermano menor Álex por tres puntos en la cita japonesa.
Los dos hermanos son ya los únicos que pueden ganar el título. Incluso si Marc no puntuara en las 12 carreras que restan y su compañero en Ducati oficial, Pecco Bagnaia, las ganara todas, el italiano no alcanzaría el campeonato.
Un séptimo título de MotoGP convertiría a Marc en el quinto piloto más veterano en ceñirse la corona y, al mismo tiempo, en el más joven de todos ellos.
El undécimo triunfo de Márquez en lo que va de temporada llegó tras un error poco habitual en la Sprint del sábado, cuando cayó poco después de arrebatarle la primera posición al piloto que partía desde la pole: Marco Bezzecchi.
˜Hoy tenía un fuego especial dentro de mí», explicaba tras su victoria número 99 en GG.PP. «Después del error de ayer, quería responder de la mejor manera posible, y la mejor respuesta era intentar ganar la carrera».
«He luchado muy duro con Marco Bezzecchi. Estaba tirando al máximo, los dos íbamos más allá del límite. Él tenía la motivación extra de correr en casa y yo la motivación de la caída».
Márquez siguió a Bezzecchi durante el primer tercio de la carrera, pegado a la rueda trasera de la Aprilia para someter al italiano a la máxima presión.
Finalmente, Bezzecchi se fue largo en la curva 8, lo que dio el liderato a Marc. Se esperaba que a partir de ahí el español de 32 años hiciera suya la carrera, pero no fue así. Cada vez que aumentaba su ritmo, Bezzecchi contraatacaba, y en varias ocasiones pareció listo para recuperar la cabeza. Pero no pudo ser. Marc cruzaba meta con 0.568 segundos de ventaja. Esta ha sido su victoria más difícil del año, junto con la de Assen, donde también le presionó Bezzecchi.
«Ha sido una carrera realmente dura, pero también muy bonita», comentaba Marco. «Iba al límite y Marc tiraba mucho, así que poder estar ahí ha sido fantástico. Pensé que podía llevarme la victoria, pero Marc ha sido rapidísimo y ellos [Ducati] todavía tienen algo más, sobre todo cuando caen los neumáticos: pueden ser más suaves y más rápidos».
¡Qué salidon de Marc Márquez para ponerse segundo! Vídeo: DAZN Espana en X
El resultado de Bezzecchi volvió a demostrar el progreso que ha hecho Aprilia este año, principalmente mejorando el control del neumático en la fase de frenada, lo que permite atacar las curvas con mayor decisión.
Mientras tanto, Ducati no consigue avanzar porque su motor 2025 tiene al parecer un defecto fundamental de diseño. Tras Márquez, el siguiente piloto con la GP25 en Misano fue Fabio Di Giannantonio, quinto, superado por los pilotos de la GP24 Álex Márquez y Franky Morbidelli, tercero y cuarto.
Márquez forzó tanto que cometió varios errores que le llevaron al borde del desastre.
«Los puntos de frenada han cambiado por completo [al ponerse primero] y el viento soplaba en otra dirección en las curvas 8, 11 y 12, así que he tocado lo verde tres veces en la curva 11, explicaba. «Si lo tocaba otra vez me caía una long lap, así que he sido muy cuidadoso. He rebajado el ritmo, comprobado los puntos de frenada y vuelto a atacar».
«He sentido la presión de Ducati este fin de semana, y también la presión de Davide Tardozzi [team manager de Ducati]. Por primera vez ayer me dijo: ‘Dalo todo’, y me caí. Hoy me había dicho: ‘Vale, dalo todo, pero un poco menos’», recordaba con humor.
Luca Marini terminaba séptimo, por detrás del debutante Fermín Aldeguer, logrando su tercer resultado consecutivo dentro del ‘top 8’, a apenas seis décimas del ritmo ganador. Honda, por su parte, ha introducido alerones laterales en el asiento al estilo Aprilia, que mejoran la estabilidad.
Pedro Acosta peleaba por el podio, subiendo del séptimo al cuarto puesto en tres vueltas, cuando de repente su KTM RC16 rompió la cadena. Era la tercera rotura de cadena de KTM en el fin de semana, y el joven español mostraba su enfado dedicándole una peineta a la moto tras dejarla aparcada junto al muro. Los dispositivos de altura bajan tanto la parte trasera que la cadena se destensa y puede dañarse.
La nueva V4 de Yamaha tuvo un prometedor debut en manos del probador Augusto Fernández, que se clasificó a 1.3 segundos de la pole y rodó en carrera a un 1.4 de la cabeza.
Pero si los ingenieros de Yamaha estaban contentos, no lo estuvieron tanto cuando su primer piloto, Fabio Quartararo, probaba la moto en los test del lunes.
«Por el momento es peor [que la cuatro en línea]», admitía. «En Barcelona [donde la probé el lunes pasado] percibimos algunas diferencias que para mí eran mejores, pero aquí no encontramos nada. No veo mejoras en las áreas donde las necesitamos. El equipo dice que hay margen, teóricamente».
«El motor no es el punto crítico, pero no creo que la V4 resuelva nuestros problemas, ya que nos seguimos encontrando con lo mismo».
«El único punto fuerte de la cuatro en línea es el giro, y esto es un poco peor con la V4, sin encontrar ninguna otra virtud, así que tenemos que ver qué es posible hacer».
La próxima aparición en carrera de la V4 será en el GP de Malasia del próximo mes, de nuevo con Fernández al manillar. Si para entonces la moto no ha mostrado mejoras reales, Yamaha tendrá un problema muy, muy serio…
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Pie de fotografía de portada: Márquez exprimió al máximo la Ducati en Misano. Foto: Ducati
