MotoE San Marino 2024: Las claves del título de Héctor Garzó

Héctor Garzó se proclamó Campeón del Mundo de MotoE 2024 en la Carrera 1 del Gran Premio de San Marino en el Circuito de Misano-Marco Simoncelli, por lo que algo bien tuvo que hacer el español para ser campeón con una carrera de antelación, tal y como hizo el pasado año Mattia Casadei, rival de Garzó por el título esta temporada y ganador precisamente de la Carrera 1. Óscar Gutiérrez salió victorioso en la Carrera 2.

07 de septiembre de 2024.

Autor: Antonio Ramos. Fotos: MotoGP

El Campeonato del Mundo de MotoE adquirió este estatus al comienzo de 2023, por lo que desde el anterior año mundialista, MotoE dejó de ser una Copa del Mundo (2019-2022) y comenzó a disputarse con las motocicletas Ducati V21L, las cuales no han dejado de ir más y más rápido desde entonces gracias al increíble manejo de los mejores pilotos del mundo sobre motos eléctricas.

“En Sachsenring, Garzó asaltó el liderato con un zarpazo definitivo”.

Mattia Casadei fue el primer Campeón del Mundo del Mundial de MotoE y justamente lo logró igual que Héctor Garzó este fin de semana: en la Carrera 1 de la última cita de la temporada disputada en el trazado sanmarinense de Misano-Marco Simoncelli.

Sin embargo, Mattia Casadei (LCR E-Team) no ha sido igual de regular esta campaña como sí lo fue la anterior y precisamente esto le privó de la disputa del título de campeón antes de que se celebrase la última carrera de esta segunda temporada del Mundial de MotoE, que tuvo como ganador al novato Óscar Gutiérrez (Axxis-MSi).

“Garzó ha sido el piloto con más regularidad y con más victorias de la temporada, por lo que su título Mundial es indiscutiblemente merecido”.

Ambos, junto a Kevin Zannoni (Openbank Aspar Team) -durante algunos grandes premios- han sido los máximos rivales de Héctor Garzó (Dynavolt Intact GP MotoE), que supo en todo momento aprovechar sus puntos fuertes para así entrar en la historia de la categoría eléctrica.

Veamos como aconteció este apasionante 2024 de competición eléctrica:

Garzó comenzó la temporada de una gran manera en el Autódromo Internacional do Algarve con dos segundos puestos, aunque ello le hizo salir de Portugal como segundo en la clasificación general provisional, ya que Casadei logró un punto más al ser tercero y primero.

En el segundo Gran Premio del año disputado en el legendario circuito francés de Le Mans, Garzó sufrió un terrible varapalo al no sumar ningún punto, fruto de sendas caídas por la mañana y por la tarde del sábado de carreras, y eso que dominó con mano de hierro el viernes marcando un rápido registro de 1:39.995 que le valió su primera y única pole position de la temporada.

Garzó no solo perdió comba con Casadei que no se bajó del podio en Francia, sino que se vio superado por Nicholas Spinelli (Tech3 E-Racing) –quien llevaba tres de cuatro victorias, pero cuya extrema irregularidad le alejaría rápido de la lucha por el título-, Zannoni y Gutiérrez en la clasificación general.

No obstante, en vez de obcecarse en su horrible fin de semana, Garzó aprendió que no debía dejar de puntuar más si quería ser el nuevo Campeón del Mundo de MotoE y en la siguiente cita, Barcelona, sumó 24 puntos, que por un lado fueron muy valiosos debido a los dos ceros de Spinelli y a la caída de Casadei en la Carrera 2, pero por otro lado no del todo suficientes porque tanto Zannoni como Gutiérrez tuvieron un fin de semana excelente y se auparon como primero y tercero del campeonato respectivamente solamente separados por dos puntos.

Los tres primeros quedaron de tal modo: Zannoni (88), Casadei (87) y Gutiérrez (86), mientras que Garzó (64) marchaba quinto a once puntos de Spinelli (75). En Mugello pinchó Gutiérrez que se alejó de Zannoni, ganador de la Carrera 1 y de Casadei, ganador de la Carrera 2 y nuevo líder del Mundial, mientras que Garzó volvió a sumar 24 puntos que le hicieron empatar con Spinelli en una cuarta plaza provisional tras cuatro grandes premios, ocho carreras y, por lo tanto, el ecuador del calendario.

A partir de este momento comienza el resurgir de Garzó, al mismo tiempo que el desvanecimiento e irregularidad de sus rivales. Nadie sumó más puntos que Garzó en Países Bajos, Alemania y Austria, donde se podría decir que casi certificó su título de campeón.

El español fue primero y tercero en Assen, mientras que Spinelli perdió definitivamente el rumbo y Gutiérrez volvía a apretar a los italianos después de que tuvieran un desastroso fin de semana. Garzó pasó de estar antes de la quinta cita a 44 puntos del líder Casadei a salir a tan solo 11, lo que era lo mismo que mucho menos de una carrera de distancia a falta de seis todavía por disputarse.

“En Misano, Casadei logró la victoria más amarga de su trayectoria deportiva, así como Gutiérrez un final perfecto para su extraordinaria temporada de debut”.

En Sachsenring, Garzó asaltó el liderato con un zarpazo definitivo: doblete de victorias y ventaja de 25 puntos respecto a Casadei, 29 a Gutiérrez y 32 a Zannoni, quienes seguro ahora maldicen aquel fin de semana de julio.

En Red Bull Ring, Garzó volvió a no bajarse del podio y ya iban siete carreras consecutivas, por lo que sumar considerablemente más puntos que todos sus rivales además de ir acortando el número de carreras dejaba casi que en bandeja el título al español para esta último Gran Premio en San Marino.

Y así sucedió, Garzó finalizó la Carrera 1 en la cuarta plaza, posición que le valía para ser matemáticamente campeón si Casadei ganaba la carrera, circunstancia que también se dio después de que Zannoni se fuese al suelo a falta de casi tan solo una vuelta para la conclusión mientras lideraba.

Quizá fue la victoria más amarga de toda la trayectoria deportiva de Casadei, que vio como a pesar de haber ganado la carrera delante de sus aficionados tal y como hizo el pasado año al salir campeón a lo grande, Garzó se llevó el premio gordo.

El novato Gutiérrez puso el sello final a su excelente temporada de debut con su tercera victoria del año en la Carrera 2, mientras que Casadei lo acompañó en el podio cerrando muy dignamente su temporada no bajando los brazos luego de conocer por la mañana que su resultado final de 2024 era el de subcampeón. El brasileño Eric Granado (LCR E-Team), compañero de equipo de Casadei, fue tercero igual que por la mañana, arreglando de este modo un año muy decepcionante con siete ceros.

Es por esto que las claves del título de Garzó residen básicamente en la fortaleza del valenciano de sobreponerse al durísimo golpe que fue no puntuar en Le Mans, en minimizar daños en fines de semana no tan brillantes como fueron los de Barcelona e Italia y en encadenar una racha de siete podios seguidos con cuatro victorias que nadie pudo seguir ni igualar en algún momento de esta apasionante Campeonato del Mundo de MotoE 2024.

Galería de fotos de Héctor Garzó coronado Campeón del Mundo de MotoE la mañana del sábado 7 de septiembre de 2024: