GP Países Bajos 2023: ¿Qué hay que hacer para detener a Ducati?
Pecco Bagnaia incrementó su palmarés con una nueva victoria, la cuarta de la temporada (séptima teniendo en cuenta las carreras sprint). Tan solo dos sprint y una carrera larga se le han escapado a Ducati en estas primeras 16 salidas, un dato demoledor de un dominio que parece no tener fin.
25 de junio de 2023
Texto: Antonio Ramos/ Fotos: MotoGP.com
Italia no tenía una hornada de pilotos tan exitosa y variada desde la temporada 2006. Aquel año Valentino Rossi, Loris Capirossi y Marco Melandri ganaron seis de las ocho primeras carreras, hazaña que ha vuelto a ocurrir de la mano de Pecco Bagnaia y Marco Bezzecchi.
«Si no es por las caídas de la carrera del domingo, que mantenían la atención, aseguraría que ese no era el deporte del que un día me enamoré».
Tener ocho motos en la parrilla es un factor diferenciador para el éxito de Ducati, sin embargo, esto no sería posible sin unos pilotos a la misma altura. Con Bagnaia del equipo oficial y Bezzecchi del satélite, la marca de Borgo Panigale acumula ya 34 grandes premios consecutivos con al menos un piloto en el podio.
La victoria del piloto del dorsal número uno en el histórico TT de Assen le colocó como el tercer italiano más laureado de la categoría reina, empatado con la reciente «leyenda» de MotoGP, Andrea Dovizioso. Además, ganó en el mismo trazado que vio la última victoria de su maestro Valentino Rossi en 2017.
Mientras, las demás marcas observan con la esperanza de que algún fin de semana se acabe esta pesadilla roja. Pero, ¿cómo se puede combatir tan aplastante e interminable dominio?
Lo cierto es que es una pregunta difícil de responder, ya que Ducati y sobre todo sus pilotos no carecen de puntos débiles. Y, si los tuvieran, el grotesco desarrollo de la aerodinámica lo supliría con creces. Tan solo hace falta recordar una de las mejores carreras de la época contemporánea en este mismo Assen en el año 2018, donde entre unos y otros se rebasaron más de 150 veces.
El creciente debate sobre cuánto pesa el talento del piloto frente a la evolución de lo puramente tecnológico está más que resuelto: MotoGP cada vez se acerca más en este aspecto a la Formula 1. Si no llega a ser por las múltiples caídas que mantenían la atención en la carrera larga del domingo, aseguraría que ese no era el deporte del que un día me enamoré.
A ojos de muchos, tanto Marc Márquez como Fabio Quartararo son los más talentosos, pero también habría que preguntarse si, aparte de ellos dos, hay algún piloto más talentoso que los punteros de Ducati.
«El triunfo de Ducati en Assen es más importante de lo que parece, dado que llegar es difícil pero mantenerse lo es aún más».
Ciertamente Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi y Jorge Martín están siendo diferenciadores. No solamente en los dos formatos de carrera, donde cada uno ha ganado en ambos, sino también en todos los entrenamientos. Solo falta Jorge Martín, antiguo experto en vueltas rápidas explosivas, por conseguir la pole position.
La importancia de la situación es todavía mayor cuando solo dos de los ocho pilotos titulares de Ducati se encuentran fuera de los diez primeros clasificados en la general. Esos son Fabio Di Giannantonio, que no ha sabido dar regularidad a sus buenos resultados en CoTA, Le Mans o Sachsenring, y Enea Bastianini, cuya lesión a principios de temporada ha lastrado la misma.
Tradicionalmente las Ducati nunca habían ido bien en el rápido circuito holandés de Assen, puesto que hasta la victoria el año pasado de Pecco Bagnaia, la única de su historia se remontaba a la de Casey Stoner en la temporada 2008, cuando venció a Dani Pedrosa por más de 11 segundos.
Este nuevo triunfo de Ducati es más importante de lo que parece. Llegar siempre es difícil, pero mantenerse lo es aún más. Y esto es precisamente lo que están calcando en cada circuito. Lo que antes suponía una debilidad, ahora es una oportunidad.
La victoria de Bagnaia supuso también ser el primer piloto desde Valentino Rossi en 2004 y 2005 en alzarse con la victoria en el TT de Assen dos años consecutivos. Bezzecchi terminó igualmente en la misma posición y Aleix Espargaró tercero en vez de Maverick Viñales, repitiendo, por tanto, exactamente el podio del pasado año: Ducati-Ducati-Aprilia.
La regularidad en el podio debe ser el principal aliado de los pilotos que quieran derrotar al imperio de Ducati. No obstante, con la caída de Fabio Quartararo, tan solo quedan dos pilotos que hayan puntuado en todas y cada una de las carreras disputadas hasta la fecha: Franco Morbidelli y Augusto Fernández.
Con Yamaha, pero sobre todo Honda fuera de combate, solo cabe esperar que Aprilia y KTM planten cara a Ducati tras el parón veraniego. La marca austriaca tiene a Brad Binder, el único piloto que ha vencido en dos carreras sprint sin competir con una Ducati, y a Jack Miller, capaz de lo mejor y de lo peor.
Silverstone espera y con él una gran oportunidad para parar en seco el abrumador dominio de Ducati. Es el circuito idóneo, ya que desde el año 2013 todos los ganadores han sido distintos. ¿Podrá Jack Miller convertirse en el primer piloto de la era MotoGP en ganar con tres fabricantes distintos? O, por el contrario, ¿será Maverick Viñales quien lo consiga en la misma pista donde logró ganar una carrera de la clase reina allá por 2016?
CLASIFICACIÓN GP PAÍSES BAJOS MOTOGP 2023
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL MOTOGP 2023
Foto de apertura: Pecco Bagnaia tiene motivos para estar enamorado de Ducati, y también Ducati de Pecco Bagnaia.
