MotoE Austria 2024: Héctor Garzó a un paso de ser campeón
Héctor Garzó gestionó de forma excelente un fin de semana en el que podía haber sido Campeón del Mundo de MotoE 2024 en la Carrera 2 y salió del Red Bull Ring austriaco con más ventaja de la que llegó gracias a una inesperada caída de su compatriota y rival Óscar Gutiérrez.
17 de agosto de 2024.
Autor: Antonio Ramos. Fotos: MotoGP
Héctor Garzó (Dynavolt Intact GP MotoE) llegaba a Austria de la mejor manera posible: habiendo vencido tres de las últimas cuatro carreras disputadas. La Carrera 1 de Assen y las dos celebradas el pasado mes en Sachsenring, Alemania.
“Casadei y Zannoni, pero sobre todo Gutiérrez, pudieron complicarle el fin de semana a Garzó, no obstante, el líder del Mundial manejó la compleja situación de manera inmejorable para terminar sacando una mayor distancia de la que tenía antes de ambas carreras”.
Era por ello que aventajaba al vigente campeón Mattia Casadei (LCR E-Team) en 25 puntos, lo que es igual a una carrera completa, y en 29 al debutante Óscar Gutiérrez, después de que este último abandonase en la primera carrera de Alemania. No obstante, por varias razones, todos los ojos estarían puestos en estos tres pilotos para el Gran Premio de Austria celebrado en el Red Bull Ring de Spielberg.
La primera de las razones era que, a pesar de no estar cuajando la temporada más regular de todas, Casadei –quien también compite simultáneamente en el Campeonato de Europa de Moto2- logró el pasado año 50 de 50 puntos posibles en esta pista, lo que seguro le daría una inyección de confianza.
La segunda fue una vez comenzada la acción en pista para las motocicletas eléctricas el viernes, y es que Gutiérrez marcó un rapidísimo registro de 1:37.970 para hacerse con su primera pole de la temporada. Rebajó, por tanto, el récord de la Q2 de 2023 de Kevin Zannoni (1:38.567) casi en seis décimas de segundo. Garzó fue segundo y el propio Zannoni (Openbank Aspar Team) completó la primera línea de parrilla, con Casadei alejado en la novena plaza, aun habiendo hecho una vuelta más veloz que la de la pole de Zannoni la pasada campaña.
Cierto era que antes de comenzar ambas carreras Garzó tenía, dependiendo de los resultados de sus rivales, opciones matemáticas de ser campeón en la Carrera 2, pero igual de cierto era la dificultad de que dichos resultados se diesen con los italianos Casadei y Zannoni tan enchufados y sobre todo con Gutiérrez por delante de él en la parrilla de salida. Ellos pudieron complicarle el título a Garzó, pero finalmente nada más lejos de la realidad: Garzó gestionó de forma inmejorable ambas carreras para acabar aventajando a sus perseguidores por una distancia mayor de la que llegó a Austria.
“A Casadei, Zannoni y Gutiérrez solamente les cabe esperar que Garzó se vaya al suelo en la Carrera 1 de Misano para realmente tener opciones al título en la Carrera 2”.
En la Carrera 1 hubo un gran intercambio de adelantamientos entre Garzó y Gutiérrez, algunos de ellos al límite, como el toque que tuvieron en la salida de la primera curva a falta de 6 vueltas para la conclusión que dejó a Garzó sin la deslizadera izquierda de su pierna y que permitió más tarde a Gutiérrez adelantarle, a falta de dos vueltas para el final, venciendo la carrera y recortando así 5 valiosos puntos a Garzó, que fue finalmente segundo con Casadei tercero después de que penalizasen a Zannoni por exceder los límites de la pista en la última vuelta.
La Carrera 2 por momentos pareció un calcó de la celebrada horas antes por la mañana, sin embargo, el cambio de guión llegaría segundos antes del final con la caída del líder Gutiérrez en la penúltima curva de la última vuelta dejando en bandeja la victoria a Garzó y el podio a Zannoni y Casadei, quienes incluso le sobrepasaron en la clasificación general, dejándole cuarto a 49 puntos de Garzó.
Imposible, por tanto, el sueño de ser campeón para Gutiérrez, a menos que Garzó no puntúe en las dos carreras de Misano y él mismo las gane. Casi imposible también para Zannoni que se encuentra a 44 puntos de Garzó y menos imposible aunque igual de improbable para Casadei la empresa de ser Campeón del Mundo de MotoE 2024 al situarse a 38 del piloto de Paterna.
“A Garzó le vale con acabar cuarto en la Carrera 1 de Misano para ser el nuevo Campeón del Mundo de MotoE”.
Una gran ventaja que se ha ganado con creces Garzó en los últimos grandes premios y sobre todo tras reponerse fantásticamente del horrible fin de semana que tuvo en Le Mans, Francia, donde salió con el casillero en blanco.
Todo quedará en su mano para que lo remate en el Circuito de Misano-Marco Simoncelli, trazado donde casualmente se terminó por decidir la pasada temporada el título a favor del piloto local Casadei en la Carrera 1, situación que se podría dar perfectamente este año.
Garzó tan solo necesita acabar dentro de los cuatro primeros, algo que ha conseguido hacer en lo que va de año 10 veces, y sumar, como mínimo los 13 puntos correspondientes a la cuarta posición, siempre y cuando Casadei gane la carrera matutina, o más sencillo: finalizar por delante de sus rivales en la posición que sea.
MotoE no viajará a MotorLand Aragón como sí lo hará MotoGP para cerrar este mes de agosto lleno de competición, por lo que el Gran Premio decisivo de la temporada en el que conoceremos al nuevo campeón eléctrico se disputará el primer fin de semana de septiembre en San Marino. Allí, salvo milagro de los italianos, España tendrá un nuevo Campeón del Mundo, de nombre Héctor y de apellido Garzó.
Resultados Carrera 1.
Resultados Carrera 2.
Clasificación general MotoE.
Foto de apertura: Héctor Garzó por delante de Miquel Pons, Jordi Torres, Mattia Casadei, Óscar Gutiérrez, Alessandro Zaccone y Kevin Zannoni.
