MotoE Barcelona 2024: Zannoni y Gutiérrez al ataque
El Campeonato del Mundo de MotoE no deja de ser tan impredecible como lo ha sido desde sus inicios. Ciertamente, al igual que en MotoGP, ¡no deberías hacer apuestas antes de las carreras ya que lo más seguro es que no aciertes el ganador, ni siquiera los integrantes del podio!
25 de mayo de 2024.
Autor: Antonio Ramos. Fotos: MotoGP
No digo que los ganadores de las dos carreras disputadas este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el español Óscar Gutiérrez (AXXIS-MSi) y el italiano Kevin Zannoni (Openbank Aspar Team), hayan sido sorprendentes, no en vano ocupan la tercera y primera posición de la clasificación general de MotoE tras las tres primeras citas de la temporada.
“Casadei perdió el liderato en el mismo sitio donde empezó a ganar el título la pasada temporada”.
Sin embargo, ¿quién se habría imaginado o apostado que un recién cambiado de equipo como Zannoni iría por delante en el mundial del actual campeón Mattia Casadei (LCR E-Team) o que el novato Gutiérrez ganaría una carrera este año antes que pilotos experimentados en la categoría como Jordi Torres (Openbank Aspar Team), Eric Granado (LCR E-Team) o incluso Héctor Garzó (Dynavolt Intact GP MotoE)? O, centrándonos propiamente en Barcelona que, ¿Casadei primero y luego Granado se fuesen al suelo mientras luchaban por la victoria en la segunda carrera? Esto no solo es lo bonito de MotoE, lo impredecible que puede llegar a ser, sino del motociclismo en general.
Después del primer fin de semana en Portimao, del segundo en Le Mans, esta vez le tocaba el turno a Barcelona, donde la pasada temporada a principios del mes de septiembre se empezó a decidir el mundial para Casadei. No obstante, este año no ha tenido la misma fortuna.
Casadei, quien llegaba con una racha de cuatro sobre cuatro podios posibles consecutivos, no solo perdió el liderato del mundial en beneficio de su compatriota Zannoni, sino que ni siquiera estuvo cerca de subir al podio. Tras unas salidas muy buenas desde la segunda posición de la parrilla, solo pudo finalizar, en el total del fin de semana, sexto en la Carrera 1.
Su más inmediato rival a priori, que solo estaba a dos puntos de él en la clasificación general antes de la disputa de las carreras, Nicholas Spinelli (Tech3 E-Racing), también falló y además no solo una vez, puesto que el italiano se fue al suelo tanto por la mañana como por la tarde. Se mantiene por tanto la racha para Spinelli este año de salir victorioso en caso de finalizar la carrera o, de lo contrario, caerse y sumar cero puntos.
“Es una evidencia que cada año los pilotos van a rodar más rápidos con las veloces aunque pesadas Ducati V21L”.
Dichos errores no fueron del todo aprovechados por Granado, quien concluyó segundo en la Carrera 1 pero se fue al suelo en la Carrera 2 mientras lideraba, lo que le hace estar en una lejana decimoprimera posición a 45 puntos -dos más de los que posee (43)- del líder Zannoni.
El brasileño consiguió la posición de privilegio el viernes con un tiempo récord de 1:48.215. El récord hasta entonces lo ostentaba Torres con un registro de 1:48.377, datado de la carrera de 2023, sin embargo, Granado no fue el único en bajarlo en la Q2, ya que Casadei y Alessandro Zaccone (Tech3 E-Racing) también lo lograron. Ambos con exactamente el mismo tiempo de 1:48.247, lo que evidencia claramente que este año se rueda más rápido a bordo de las pesadas Ducati V21L que el anterior, primero de experimentación de la marca de Borgo Panigale como suministrador único de motocicletas eléctricas para el Mundial de MotoE.
Quienes sí que aprovecharon los errores de los italianos fueron, en mayor medida Gutiérrez y Zannoni, y en menor Zaccone y Garzó. El novato Gutiérrez se impuso con autoridad por la mañana y fue segundo por la tarde sacando un rédito total de 45 puntos. Zannoni, por su parte, completó el podio en la Carrera 1 por detrás de Granado y fue el ganador de la Carrera 2. Zaccone no se quedó atrás y es que sacó en este fin de semana (dos carreras) diez puntos más que en los dos primeros del año (4 carreras). Garzó se redimió del casillero en blanco de Le Mans con un cuarto y quinto puesto que le mantienen, por tanto, en la pelea por el título.
“El ecuador del Mundial de MotoE se acerca y muchos pilotos, si de verdad quieren conseguir el título, deben empezar a conseguir mejores resultados”.
Una cuestión muy común en MotoE es que, dentro del mismo equipo, uno de los pilotos realice un fin de semana impecable, y el otro todo lo contrario o, por lo menos, muy dispar al rendimiento del compañero. Este ha sido el caso de Miquel Pons (AXXIS-MSi) en comparación con Gutiérrez, de Lukas Tulovic (Dynavolt Intact GP MotoE) con Garzó, Alessio Finello (Felo Gresini MotoE) duodécimo en ambas carreras con Matteo Ferrari octavo todo el fin de semana o -aunque haya sido la mejor actuación de lo que va de temporada- Torres con Zannoni.
Calcadas a la inversa fueron las actuaciones de los integrantes del equipo Ongetta SIC58 Squadra Corse, Massimo Roccoli y Kevin Manfredi. El primero fue décimo en la Carrera 1 y undécimo en la Carrera 2, mientras que el segundo fue undécimo en la Carrera 1 y décimo en la Carrera 2.
El equipo Klint Forward Factory Team, pero sobre todo el Aruba Cloud MotoE Racing Team, continúan sin levantar cabeza. El primero, compuesto por Andrea Mantovani y María Herrera, se salva en gran parte por el italiano, que tiene 48 de los 63 puntos (1 más que el Ongetta SIC58 Squadra Corse) que ha conseguido el equipo. El segundo no levanta cabeza de los puestos traseros carrera tras carrera y es que ni siquiera tener a la leyenda de WorldSBK, Chaz Davies, como compañero de Armando Pontone, ayuda a ello.
MotoE seguirá la estela de MotoGP con dos fines de semana seguidos de acción en pista, por lo que la siguiente cita -que será la que marque el ecuador del campeonato eléctrico y que muchos pilotos, si quieren de verdad pelear por el título, deberán empezar a conseguir mejores resultados- será la semana que viene en el Autódromo Internacional del Mugello en Italia.
