Ducati es líder en ese campo, y no solo en lo que se refiere a la electrónica de competición. La compañía también lidera la inteligencia artificial y el aprendizaje automático, dos tecnologías informáticas que permiten a los ordenadores pensar de forma más eficiente que los humanos, siempre dependiendo de los datos que se introduzcan en el ordenador.

Estas tecnologías requieren ingentes cantidades de datos, y eso es precisamente lo que solo Ducati posee en este momento, ya que cuenta con el doble de motos en la parrilla que cualquier otra marca.

Se rumorea que los italianos también tienen lo que viene a llamarse “software geométrico de aprendizaje profundo”, que permite a sus ingenieros encontrar respuestas varios miles de veces más rápido que otros programas más normales. Imagina qué diferencia supone eso en un fin de semana de carreras, cuando puedes obtener respuestas en segundos que normalmente llevarían horas.

Desde luego, todo esto es maravilloso, pero tampoco conviene olvidar la advertencia más habitual en MotoGP: Nunca se sabe lo que va a pasar en MotoGP. Nunca se sabe porque los pilotos pueden tener caídas y lesionarse. El año pasado hubo más caídas que nunca y también se multiplicó por dos respecto al año anterior el número de pilotos que se perdieron la carrera de domingo por caídas y lesiones, causadas a su vez en gran parte por el nuevo formato de competición y las carreras al sprint.

En otras palabras, mantenerse de una pieza sigue siendo aún más importante que tener la mejor moto.

Para terminar, os dejo una tabla con las diez velocidades máximas medias más rápidas en el test Lusail. (El récord absoluto está en 362,4 km/h, con viento a favor).