Marc Márquez: «No me están afectando los rumores»
El piloto más buscado del momento habla con ambigüedad de su futuro, pero deja interesantes detalles sobre el final de temporada en un evento organizado por Estrella Galicia 0,0.
13 de septiembre de 2023
Texto: Antonio Ramos/ Fotos: Estrella Galicia 0,0
Marc Márquez lleva años viviendo una complicada situación desde aquel lejano Gran Premio de España del año 2020 en el que se lesionó gravemente su brazo derecho. Desde entonces, su odisea no se ha ceñido únicamente a su recuperación física, sino que ha terminado alcanzando al plano psicológico y en los últimos tiempos incluso a lo personal. En realidad, solo el piloto y su entorno más íntimo conocen la forma de solucionar su situación.
En la conferencia de prensa organizada durante el test de Misano, Marc aseguraba tener hasta tres opciones de futuro distintas, los ya famosos planes A, B y C. Sin embargo, en su encuentro con la prensa del día siguiente llegó incluso a hablar de una cuarta solución. Muchos cargarán de nuevo sus fusiles de especulaciones y, como dijo el propio Marc, al final, alguien acertará.
La única certeza, por el momento, es que el futuro del piloto español se anunciará en el próximo Gran Premio de India o, a más tardar, una semana después en el Gran Premio de Japón. Sea como fuere, de aquí al final de temporada tendrá que lidiar con los problemas de la Honda RC213V 2023, que no son pocos, y, de hecho, admite abordar sin expectativas su rendimiento en los circuitos en que queda competir hasta finalizar la temporada. A continuación, lo más destacado de su encuentro con los medios de comunicación.
P- ¿Después del Test de Misano, están siendo unas últimas 24 horas más duras de lo normal mentalmente?
R- «Estoy cansado y pensativo. Llevo un fin de semana de carreras y un test largo y duro. Después de esto se repasa todo lo que ha sucedido en pista, sobre todo, en los apartados en los que se pueda mejorar. Después del test hay que decidir qué dirección tomar y dónde mejorar el proyecto, y es el repaso que hicimos ayer por la tarde, con todos los ingenieros japoneses, con todo Honda, porque el prototipo de 2024 no funcionó como se esperaba, en la teoría. En la práctica fue un poco peor. También era una moto nueva y es donde se tiene que seguir investigando».
P- Parece una decepción lo que nos dices … ¿Cambiar de proyecto es una opción de cara al año que viene?
R- «No estoy decepcionado porque era un poco lo que esperábamos. Ha habido caras nuevas en el box, pero no han tenido tiempo de reacción para poner cosas diferentes en pista. Cualquier ser humano, cuando hay situaciones críticas, busca soluciones. Tengo plan A, B y C, pero me los quedo para mí. Tengo que pensar bien, pero mi compromiso, a día de hoy, es máximo, ya que esta marca me ha dado mucho y sigo intentando buscar la mejor solución al proyecto».
P- ¿Qué plazo te pones para decidir entre Plan A, Plan B y Plan C?
«Son cosas que tienen que ir rodadas. No puedes forzar nada. Es verdad que no hay mucho tiempo. En dos meses la temporada se acaba. De momento, como mostré este fin de semana en Misano, y ayer en el test, mi compromiso sigue siendo máximo porque sigo creyendo en el proyecto. Solamente mi círculo más cercano sabe de mis pensamientos. Quizá no haya nada que anunciar nada en India, ya que para el año que viene tengo contrato».
P- ¿Qué factor más va a pesar en tu decisión? ¿Es una cuestión mecánica o por el contrario más humana?
«Es una cuestión mía, mental. Ninguna más. Siempre he sido una persona que me he guiado por instinto, por decisiones propias. Estas decisiones no se tienen que tomar en caliente, pero la decisión va a ser totalmente mía».
P- ¿Qué te dice Álex (Márquez) sobre tu decisión y Ducati?
«Dentro de ese círculo íntimo está Álex, pero tampoco tiene toda la información. Es un piloto en activo, que tiene también sus intereses. Él está muy tranquilo ahora, tiene una situación muy buena, está mostrando un gran nivel en pista. No tienes que mezclar cosas. Con mi hermano, nos ayudamos muchísimo al entrenar, a subir este nivel, pero también nos respetamos mucho nuestros espacios. Cada uno a nivel profesional tiene sus preocupaciones. A día de hoy, martes, mi compromiso sigue al cien por cien con Honda, como mostré este fin de semana sacando petróleo de donde no esperábamos ni el equipo ni yo. Y también ayer en el test probando todo lo que se me pidió».
P- ¿A qué te refieres con factor mental?
“Factor mental es que al final uno mismo mentalmente tiene que estar tranquilo y convencido de lo que escoge para luego triunfar. Si tú mismo no empiezas convencido, mal vamos. Ahora mismo, a día de hoy, estoy convencido de que estoy en el mejor sitio para intentar triunfar en el futuro. Día a día intentaremos evaluar cada situación para estar convencidos antes de empezar, que es lo más importante”.
P- ¿Te esperabas haber encontrado una moto mejor en el Test?
«Todos los pilotos, cuando probamos una moto nueva, siempre esperamos más. Siempre quieres que corra más. Era una moto diferente, con una posición diferente, también de distinto estilo de pilotaje, pero el rendimiento, que es lo que se valora, era muy similar, así que tenemos que seguir trabajando e investigando qué nos falta, por qué siempre están los mismos problemas, probemos lo que probemos, e intentarlo mejorar de cara al futuro».
P- ¿Crees que cuando pruebes un nuevo motor, parte de los problemas se irán?
«Puede que sí, pero puede que no. Yo soy el piloto y mi trabajo es dar el cien por cien en pista, dar el comentario que yo creo oportuno y, sobre todo, dónde veo el problema. La manera de solucionar ese problema no la tengo yo porque no sé de ingeniería. Lo más positivo es que tanto Mir, como Nakagami y yo nos quejamos de los mismos problemas y es ahí donde hay que intentar buscar la solución».
«Los fabricantes europeos han trabajado de una forma muy agresiva y eficaz».
P- ¿En seis meses da tiempo a revertir la situación?
«Creo que sí y espero que haya tiempo. La situación ideal hubiese sido probar ayer la moto, que hubiese ido genial y tener ya un paso dado. No fue como esperábamos, así que se tiene que volver a empezar. A ver si para Valencia pueden traer algo que esté al nivel o un poco mejor de lo que tenemos».
P- ¿De aquí a final de temporada qué circuitos serán los mejores para Honda en general y para ti en particular?
«Voy a los circuitos sin expectativas, porque uno que tendría que haber sido bueno, que es Sachsenring, fue el peor del año. Voy circuito a circuito, intentando valorar la situación e intentando sacar el cien por cien. Habrá circuitos mejores y peores, lógicamente, pero lo que he aprendido en la primera mitad de temporada es a ir sin expectativas, sin buscar un resultado en concreto del fin de semana y a ver qué sale».
P- ¿Qué ha fallado en las fábricas japonesas estos últimos años?
«Es una realidad que cuando sucedió el Covid, la zona de Asia quedó muy afectada. Cuando en España ya se podía hacer vida normal, allí todavía tenían confinamientos. Los ingenieros japoneses vivían en Andorra prácticamente y perdían comunicación directa con la fábrica. Ahí se perdió el hilo. Realmente, cada año hemos mejorado si ves los tiempos, pero no tanto como todos los fabricantes europeos, que han trabajado de una forma muy agresiva y eficaz».
P- ¿Estás a favor de que se introduzcan concesiones para los fabricantes japoneses?
«Creo que se debe hacer. Primero, porque se necesitan los fabricantes japoneses en el Mundial. Segundo, porque no puede ser monomarca la categoría. Es evidente que el Mundial va por épocas: hubo la época Honda, la de Yamaha, ahora parece que estamos en la época Ducati, pero si se da la facilidad a esos fabricantes que están sufriendo más, la competición será más bonita. Habrá más pilotos y para nosotros es mucho mejor porque si no, ahora el piloto va a buscar la moto y no la moto va a buscar al piloto. Hablando como piloto, prefiero máxima igualdad mecánica entre marcas».
P- ¿Cómo te sientes cuando vas tan atrás en carrera teniendo en cuenta que estabas acostumbrado justo a lo contrario?
«Mientras sea luchar por ser séptimo, bien. Cuando es por ser 15º, como en Montmeló, ya es más complicado, pero todo es aceptar la realidad. Hoy por hoy no estamos en el momento de luchar por victorias. Hay que construir. No puedes empezar a construir la casa por el tejado, tienes que empezar a construir una base. A partir de ahí, empezar a crecer. La primera parte de la temporada cometí el error personal de afrontarlo luchando por un título cuando no se podía. Esto se tradujo en caídas, lesiones, perder ritmo y confianza … ahora voy a buscar una base, un sitio desde donde empezar. Empecé con calma, desde Gran Bretaña, que fue la primera carrera después del parón de verano. Habrá circuitos mejores y peores. En el que va peor, no te tienes que estresar. Solo pasar y ya vendrá otro mejor”.
P- ¿Te ves más en Honda que en otro sitio?
«Tengo contrato para el año que viene. Cuando tienes contrato, el compromiso sigue siendo máximo. Siempre se busca lo mejor para el proyecto en todo momento. Estamos buscando la mejor solución para triunfar, sea en un año, en dos o en tres. El objetivo es triunfar, estar luchando por los puestos de delante».
P- ¿Es una opción irse del Mundial, hacer un “Fernando Alonso”, un año fuera y volver?
«Eso solo lo puede hacer Fernando Alonso, que tiene un talento inhumano. Cuando estás en una situación crítica, el ser humano busca soluciones. Hay planes A, B y C. O planes C, B y A, no hay orden. Estoy tranquilo. Lo más importante es que, deportivamente, no me están afectando los rumores. La mejor manera de demostrarlo es en pista, como hice en Misano. Con todo lo que se había formado alrededor, estaba más centrado que nunca en pista, porque cuando hay situaciones así, el deportista necesita hacerse valer y hacerse notar arriba, aunque tengo el sentimiento de que no hace falta que demuestre nada, pero sí que tengo la obligación de demostrar. O, al menos, esa es mi mentalidad y lo que intento hacer en pista».
Foto de portada: Marc Márquez ayer antes de empezar la ronda de preguntas.
