GP Alemania 2023: Pleno de Jorge Martín y principal rival de Bagnaia.
Jorge Martín se postula como principal rival por el título frente a Pecco Bagnaia después de conquistar Alemania con 37 puntos de 37 posibles.
18 de junio de 2023
Texto: Antonio Ramos/ Fotos: MotoGP.com
El piloto español del equipo Prima Pramac Racing está en el mejor momento de su carrera deportiva dentro de la categoría reina. No se ha bajado del podio desde la carrera sprint de Le Mans y por fin consiguió la tan ansiada victoria que se le resistía desde el Gran Premio de Estiria del año 2021.
«La crisis de Honda es la más grave, pero no hay que olvidarse de Yamaha y Aprilia».
Es por esto que Pecco Bagnaia debería tener muy en cuenta las posibilidades de que Jorge Martín y no su amigo Marco Bezzecchi sea su principal rival por el título. Demostró su potencial el sábado con un dominio inaudito y el domingo con una masterclass en el mano a mano que le sitúan ya a tan solo dieciséis puntos del liderato.
No solamente es Martín quien está de dulce, sino también su compañero Johann Zarco que sumó nuevos podios al finalizar ambas carreras en tercera posición. De tal modo que el equipo no oficial de Ducati abrió una muy cómoda ventaja sobre el también equipo no oficial, Mooney VR46 Racing Team, en la clasificación por equipos.
La victoria de `Martinator´ en Sachsenring supuso la vuelta de una Ducati a lo más alto del cajón desde que Casey Stoner ganase en 2008. La aplastante superioridad de la marca italiana no pudo quedar mejor representada: ocho dentro de los diez primeros.
Situación que sin duda envidian en Honda, Yamaha y Aprilia. La crisis, que ya es un volcán en erupción en Honda, sin duda es la más grave, pero no hay que olvidarse de Yamaha y de la principal oposición de Ducati el pasado año, Aprilia. Tan solo KTM se libra de una debacle que se predecía desde pretemporada.
Sin parecer tan escandaloso el estado de Aprilia, acumulan ya veinticuatro carreras sin conocer el sabor de la victoria, siete más que Yamaha. Es verdad que Aleix Espargaró llegaba con molestias a esta séptima prueba de la temporada, pero tanto su rendimiento como el de Maverick Viñales está dejando bastante que desear.
Ciertamente porque la pasada campaña Aprilia mostró un nivel competitivo muy alto y en la cita inaugural del año, Viñales fue el segundo clasificado. La suma de puntos de ambos no les bastaría ni para situarse en la actual cuarta plaza, algo que tendría que ser motivo de reflexión durante el ya cercano parón veraniego.
«Este fin de semana ha podido ser el culmen de la ruptura entre Marc Márquez y Honda».
No muy distinta es la circunstancia de Yamaha, que en sus propios ojos ha visto el devenir de otra mala racha. Ya fueron tiempos difíciles cuando ni Valentino Rossi ni la joven promesa por aquel entonces, Viñales, podían con Marc Márquez y Honda la mayoría de los fines de semana. Por lo menos, aunque débil, representaban una adversidad. Ojalá ahora pudieran decir lo mismo.
Bien es sabido por todos el inmenso talento natural de Fabio Quartararo y de lo que es capaz de hacer Franco Morbidelli, quien recordemos que fue Campeón del Mundo de Moto2 y subcampeón de MotoGP en 2020, sin embargo, se antoja insalvable prácticamente este 2023.
Sachsenring fue el último circuito que vio a ´El Diablo´ victorioso, hace justamente un año. Este reciente Gran Premio le ha visto de nuevo fuera de los puntos en la carrera sprint al igual que a su compañero y en la decimotercera posición el domingo, superado por el italiano y a veinticinco segundos del ganador.
Aunque el peor trago se lo lleva Honda. La que es considerada como la mejor marca de todos los tiempos atraviesa tiempos difíciles de describir sin llegar a la ridiculización. El comportamiento de la RC213V es muy distinto al de las demás motocicletas y eso ha condicionado que, de primeras, Joan Mir y Álex Rins se perdiesen este fin de semana.
El alto número de caídas es el principal factor visible de que algo no está funcionando dentro de la fábrica japonesa. Los pilotos fuerzan sobremanera por intentar conseguir los mejores resultados, pero el precio de dicho ejercicio puede ser no volver a competir quizá nunca más.
Marc Márquez lo lleva viviendo en sus propias carnes varias temporadas y lo de este fin de semana pudo ser el culmen. Cinco caídas en el trazado en el que cada vez que ha corrido desde 2010 ha ganado debe ser el punto de inflexión necesario de la decisión que tendrá que tomar de si abandona o no a la marca que, por otra parte, todo se lo ha dado.
Dos puntos, los conseguidos por Takaaki Nakagami, ha sido el fruto del trabajo mal realizado, que de no caerse el sudafricano Brad Binder y el abandono de Maverick Viñales ni siquiera hubieran sido posibles.
«Marco Bezzecchi tendrá la oportunidad en Assen de demostrar que él también es el rival de Bagnaia por el título».
Por suerte o buen hacer, KTM es la única capaz de destronar por momentos la tiranía roja. No obstante, a pesar de las increíbles salidas de Jack Miller y las buenas segundas partes de carrera de Brad Binder, en Sachsenring no fueron capaces de frenar dicho dominio.
La actuación de los integrantes de la marca austriaca volvió a ser mejor en la carrera al sprint del sábado, con el australiano Miller finalizando tercero, que en la larga del domingo, donde Brad Binder se fue al suelo luchando por una nueva posición dentro de los tres mejores.
Lucha que inicialmente tuvo como invitado a Luca Marini, quien se mostró más fuerte que Marco Bezzecchi en todo momento. Sin embargo, fue este último quien salvó los muebles acabando cuarto y cerrando así un fin de semana en el que se ha visto superado en la clasificación.
El piloto del dorsal número 72 tendrá la oportunidad de redimirse y volver a posicionarse como principal rival de Bagnaia por el título mundial en Assen, circuito que fue el escenario de su primer podio en MotoGP.
Álex Márquez no tuvo tanto protagonismo, para lo bueno o para lo malo, que en anteriores grandes premios. Concluyó octavo el sábado y séptimo el domingo, superando a un sorprendente Fabio Di Giannantonio que remató una gran carrera por delante de Enea Bastianini.
En comparación con sus compañeros de fábrica, la actuación de Miguel Oliveira fue más que de aprobado, puesto que ser la segunda mejor moto no Ducati después de seguir arrastrando síntomas de lesión del accidente en Jerez no es nada fácil.
Por vez primera este año, Raúl Fernández sumó su primer punto, algo a lo que está ya acostumbrado Augusto Fernández que sigue sin fallar y a lo que Jonas Folger debe aspirar antes de la vuelta de Pol Espargaró.
CLASIFICACIÓN GP ALEMANIA MOTOGP 2023
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL MOTOGP 2023
Foto de portada: Jorge Martín entrando a meta en forma de caballito tras arrollar en la carrera sprint.
